关于红绿灯等车时被追尾的责任，一般后车全责。若后车未与前车保持安全距离，这是追尾常见直接原因，后车需全责。若前车正常停车、无突然变道急刹倒车等违规行为，后车追尾也全责。若前车等红灯时故障，已开双闪并设警示标志，后车仍追尾，后车全责；若前车未设警示标志，前车可能次要责任，后车主要责任。
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红绿灯等车被追尾的事故处理中，特殊情况会影响责任认定：1、前车有过错：如突然变道、急刹车、倒车、开车门等，可能减轻后车责任。例如前车绿灯快结束时急刹，后车追尾，前车可能担责。2、恶劣天气特殊路况：暴雨、大雪、路面结冰等，能见度低或有障碍物，后车虽减速仍追尾，责任可能酌情减轻。3、对方严重违法：若追尾方酒驾、毒驾、无证驾驶，即使前车无错，追尾方也全责，还会受行政处罚或刑事处罚，处理更复杂。
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红绿灯等车被追尾的责任认定，可依据《中华人民共和国道路交通安全法》第四十四条：“机动车通过交叉路口，应当按照交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察的指挥通过；通过没有交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察指挥的交叉路口时，应当减速慢行，并让行人和优先通行的车辆先行。”若后车未遵守规定，未与前车保持安全距离导致追尾，违反安全驾驶要求，按此法律，后车存在过错，通常承担全部责任。
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红绿灯等车被追尾可能面临法律风险：1、证据链风险：缺乏事故现场照片、行车记录仪录像、目击证人证言等关键证据，可能难以认定责任。例如行车记录仪损坏未开、无目击证人、对方否认追尾，会因证据不足难定责。2、诉讼时效风险：交通事故损害赔偿请求权诉讼时效为三年，自知道或应当知道权利受侵害起算。若事故后长时间未主张赔偿，如两年后才发现车辆隐藏损坏需大额维修，可能超过诉讼时效，丧失胜诉权。

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