半挂车被撞，对方全责且没有人员受伤的情况下，是否有误工费需要结合车辆性质判断。以下是具体分析：
半挂车被撞对方全责且无人受伤时，一般情况下没有误工费，但营运性质的半挂车可主张停运损失（非传统误工费）。
- 如果半挂车是非营运车辆：由于没有人员受伤，不存在因误工减少收入的情形，无法主张误工费。
- 如果半挂车是营运车辆：虽然不能主张误工费，但可以要求对方赔偿因车辆维修导致无法正常营运而产生的停运损失，该损失性质类似于误工费，但需以车辆实际用于经营为前提。
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在处理半挂车被撞对方全责且无人受伤的情况时，以下特殊情况或例外情形可能会对处理结果造成影响：
1、半挂车为“挂靠营运”车辆的情形：若半挂车实际由个人出资购买，但挂靠在运输公司名下营运，此时停运损失的索赔主体可能存在争议。运输公司可能主张自己是名义车主应作为索赔主体，而实际车主（挂靠人）则认为自己是实际损失承受者，这种情况下需要先明确索赔主体资格，可能需要提供挂靠协议、实际经营控制证明等材料，否则会影响索赔程序的推进。
2、事故导致半挂车长期停运且市场行情发生变化的情形：如果半挂车因事故损坏严重，维修时间过长（如数月），期间恰逢运输市场行情大幅下跌（如运费单价下降50%），此时营运车辆主张停运损失时，对方或保险公司可能会以“即使车辆正常营运，也会因市场行情下跌导致收入减少”为由，要求按维修期间的市场行情计算停运损失，而非事故前的平均收入，从而导致实际获得的停运损失赔偿低于预期。
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半挂车被撞对方全责且无人受伤时，关于误工费或停运损失的主张，需要依据相关法律规定进行分析。
《最高人民法院关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第七条规定：“误工费根据受害人的误工时间和收入状况确定。误工时间根据受害人接受治疗的医疗机构出具的证明确定。受害人因伤致残持续误工的，误工时间可以计算至定残日前一天。受害人有固定收入的，误工费按照实际减少的收入计算。受害人无固定收入的，按照其最近三年的平均收入计算；受害人不能举证证明其最近三年的平均收入状况的，可以参照受诉法院所在地相同或者相近行业上一年度职工的平均工资计算。”
本案中，半挂车被撞但无人员受伤，即不存在“受害人因伤误工”的情形，因此不符合上述法律规定中误工费的适用条件。对于营运性质的半挂车，其停运损失可依据《中华人民共和国民法典》第一千一百八十四条“侵害他人财产的，财产损失按照损失发生时的市场价格或者其他合理方式计算”主张，该损失属于财产损失范畴，而非人身损害中的误工费。综上，半挂车被撞无人受伤时，无法依据误工费相关规定获得赔偿，营运车辆可另循财产损失途径主张停运损失。
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半挂车被撞对方全责且无人受伤时，虽然没有人员受伤，但仍可能存在以下法律风险点：
1、营运车辆主张停运损失时证据不足的风险。 如果半挂车是营运车辆，但车主无法提供事故前稳定的营运收入证明（如近6个月银行流水、运输合同、营收报表等），或者无法证明维修期间确实无法营运（如未提供维修厂出具的维修时长证明），那么向对方主张停运损失时，可能会因证据不足而无法获得法院或保险公司的全额支持，甚至无法认定停运损失的存在。

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